El mismo comenzó luego que estos últimos denunciaran que el pasado fin de semana dos aviones estuvieron a punto de chocar, lo cual ha sido desmentido categóricamente por la FAA.
La denuncia
El vocero de la Asociación Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo Barret Byrnes dijo que el vuelo de Cayman Airways 792 ejecutó una maniobra de rutina conocida como "motor al aire", en la que los pilotos se dirigen hacia arriba en el último minuto en lugar de aterrizar, cerca de las 8:30 p.m. del sábado. Mientras que el vuelo 533 de LAN despegaba de una pista perpendicular, dijo.
Byrnes dijo que el controlador ordenó al piloto que entraba QUE girara a la izquierda totalmente y al piloto que salía, una derecha, evitando una colisión.
Los controladores dijeron que el Kennedy se encuentra entre una serie de aeropuertos que utilizan pistas de aterrizaje perpendicular al mismo tiempo, y el incidente del sábado es una muestra de tiene que paraR esta práctica.
La respuesta
La Administración Federal de Aviación dijo que los datos del radar contradicen lo que los controladores aéreos afirman y especificó que las aeronaves estuvieron al menos a 300 pies verticalmente y más de media milla horizontalmente, al momento que un avión despegaba y el otro aterrizaba el sábado por la noche.
"No había posibilidades de conflicto", dijo Jim Peters, un funcionario del organismo.
La distancia promedio requerida entre aviones en el aeropuerto es de unos 1000 pies y 3 millas.
